Ħafna ċirkwit tat-tagħbija ta 'qawwa għolja mal-kabinett tat-tagħbija, installazzjoni goffa, tqila, għalja, inkonvenjenti u l-bqija.EAK super resistor tat-tagħbija mkessaħ bl-ilma biex jgħinek issolvi qawwa kbira, daqs żgħir, irħis u ħafna vantaġġi oħra.
Barra minn hekk, kemm f'vetturi elettriċi kif ukoll ibridi, l-ibbrejkjar riġenerattiv huwa mod effettiv ħafna biex tirkupra l-enerġija billi tiċċarġja l-batterija, iżda xi drabi tirkupra aktar enerġija milli l-batterija tista 'timmaniġġja.Dan huwa partikolarment minnu għal vetturi kbar bħal trakkijiet, karozzi tal-linja u makkinarju off-road,Dawn il-vetturi jibdew l-inżul twil tagħhom għan-niżla kważi immedjatament meta l-batteriji jkunu kompletament iċċarġjati.Minflok ma tibgħat kurrent żejjed lill-batterija, is-soluzzjoni hija li tibgħatha lil resistor tal-brejk jew sett ta 'reżistenza tal-brejk li jużaw ir-reżistenza biex jikkonvertu l-enerġija elettrika fis-sħana, u tkeċċi s-sħana fl-arja tal-madwar. L-għan ewlieni tas-sistema huwa biex tippreserva l-effett tal-ibbrejkjar filwaqt li tipproteġi l-batterija mill-iċċarġjar żejjed waqt l-ibbrejkjar riġenerattiv, u l-irkupru tal-enerġija huwa inċentiv utli. "Ladarba s-sistema tiġi attivata, hemm żewġ modi kif tuża s-sħana," tgħid l-EAK.“Wieħed huwa li ssaħħan minn qabel il-batterija.Fix-xitwa, il-batterija tista 'tiksaħ biżżejjed biex tagħmel ħsara, iżda s-sistema tista' tevita li dan iseħħ.Tista’ tużaha wkoll biex issaħħan il-kabina.”.
Fi 15-20 sena, fejn possibbli, l-ibbrejkjar se jkun riġenerattiv, mhux mekkaniku: dan joħloq il-possibbiltà li tinħażen u tintuża mill-ġdid l-enerġija tal-ibbrejkjar riġenerattiva, aktar milli sempliċement tinħela bħala sħana mormija.L-enerġija tista 'tinħażen fil-batterija ta' vettura jew f'mezz awżiljarju, bħal flywheel jew supercapacitor.
Fil-vetturi elettriċi, il-kapaċità tad-DBR li jassorbi u jidderieġi mill-ġdid l-enerġija tgħin fl-ibbrejkjar riġenerattiv.L-ibbrejkjar riġenerattiv juża enerġija kinetika żejda biex jiċċarġja l-batterija ta 'karozza elettrika.
Jagħmel dan minħabba li l-muturi f'karozza elettrika jistgħu jaħdmu f'żewġ direzzjonijiet: wieħed juża l-elettriku biex isuq ir-roti u jċaqlaq il-karozza, u l-ieħor juża enerġija kinetika żejda biex iċċarġja l-batterija.Hekk kif is-sewwieq jerfa' saqajh mill-pedala tal-gass u jagħfas il-brejk, il-mutur jirreżisti l-moviment tal-vettura, "Taqleb id-direzzjonijiet," u jibda jerġa' jinjetta l-enerġija fil-batterija. Għalhekk, l-ibbrejkjar riġenerattiv juża muturi tal-vetturi elettriċi bħala ġeneraturi, u jikkonverti enerġija kinetika mitlufa f'enerġija maħżuna fil-batterija.
Bħala medja, l-ibbrejkjar riġenerattiv huwa bejn 60% u 70% effiċjenti, li jfisser li madwar żewġ terzi tal-enerġija kinetika mitlufa waqt l-ibbrejkjar tista 'tinżamm u tinħażen f'batteriji EV għal aċċelerazzjoni aktar tard, dan itejjeb ħafna l-effiċjenza tal-enerġija tal-vettura u jestendi l-ħajja tal-batterija .
Madankollu, l-ibbrejkjar riġenerattiv ma jistax jaħdem waħdu.DBR huwa meħtieġ biex jagħmel dan il-proċess sikur u effettiv.Jekk il-batterija tal-karozza hija diġà mimlija jew is-sistema tfalli, l-enerġija żejda m'għandha l-ebda post biex tinħela, li tista 'tikkawża li s-sistema kollha tal-ibbrejkjar tfalli.Għalhekk, DBR hija installata biex tinħela din l-enerġija żejda, li mhix adattata għall-ibbrejkjar riġenerattiv, u tinħela b'mod sikur bħala sħana.
F'resistors imkessħa bl-ilma, din is-sħana ssaħħan l-ilma, li mbagħad jista 'jintuża x'imkien ieħor fil-vettura biex issaħħan il-kabina tal-vettura jew biex issaħħan minn qabel il-batterija nnifisha, peress li l-effiċjenza tal-batterija hija direttament relatata mat-temperatura operattiva tagħha.
Tagħbija Tqila
DBR mhuwiex importanti biss fis-sistema ġenerali tal-ibbrejkjar tal-EV.Fir-rigward tas-sistemi tal-ibbrejkjar għal trakkijiet elettriċi heavy-duty (HGV), l-użu tagħhom iżid saff ieħor.
It-trakkijiet heavy-duty ibbrejkjaw b’mod differenti mill-karozzi għax ma jiddependux kompletament fuq il-brejkijiet li jaħdmu biex inaqqsuhom.Minflok, huma jużaw sistemi ta 'ibbrejkjar awżiljarji jew ta' reżistenza li jnaqqsu l-vettura flimkien mal-brejkijiet tat-triq.
Ma jisħnux iżżejjed malajr waqt tnaqqis fit-tul u jnaqqsu r-riskju ta 'tħassir tal-brejk jew falliment tal-brejk tat-triq.
Fi trakkijiet tqal elettriċi, il-brejkijiet huma riġenerattivi, jimminimizzaw l-użu fuq il-brejkijiet tat-triq u jżidu l-ħajja u l-firxa tal-batterija.
Madankollu, dan jista 'jsir perikoluż jekk is-sistema tfalli jew il-pakkett tal-batterija ma jkunx iċċarġjat għal kollox.Uża DBR biex tinħela l-enerġija żejda fil-forma ta 'sħana biex ittejjeb is-sigurtà tas-sistema tal-ibbrejkjar.
Il-futur tal-idroġenu
Madankollu, DBR mhux biss għandu rwol fl-ibbrejkjar.Irridu nikkunsidraw ukoll kif jista 'jkollhom impatt pożittiv fuq is-suq li qed jikber għall-vetturi elettriċi taċ-ċelluli tal-fjuwil tal-idroġenu (FCEV).
L-FCEV huwa mħaddem minn ċellula tal-fjuwil tal-membrana tal-iskambju tal-Proton.FCEV jgħaqqad il-fjuwil tal-idroġenu mal-arja u jippompjah f'ċellula tal-fjuwil biex jikkonverti l-idroġenu f'elettriku. Ladarba ġewwa ċellola tal-fjuwil, iqajjem reazzjoni kimika li twassal għall-estrazzjoni tal-elettroni mill-idroġenu.Dawn l-elettroni mbagħad jiġġeneraw l-elettriku, li jinħażen f'batteriji żgħar użati biex iħaddmu l-vetturi.
Jekk l-idroġenu użat biex jitħaddem huwa prodott mill-elettriku minn sorsi rinnovabbli, ir-riżultat huwa sistema ta’ trasport kompletament ħielsa mill-karbonju.
L-uniċi prodotti finali tar-reazzjonijiet taċ-ċelloli tal-fjuwil huma l-elettriku, l-ilma u s-sħana, u l-uniċi emissjonijiet huma fwar tal-ilma u arja, li jagħmluhom aktar kompatibbli mat-tnedija tal-karozzi elettriċi.Madankollu, għandhom xi żvantaġġi operattivi.
Iċ-ċelloli tal-fjuwil ma jistgħux joperaw taħt tagħbijiet tqal għal perjodi twal ta 'żmien, li jistgħu jikkawżaw problemi meta jaċċelleraw jew jiddeċeleraw malajr.
Ir-riċerka dwar il-funzjoni taċ-ċellula tal-karburant turi li meta ċ-ċellula tal-karburant tibda taċċellera, il-produzzjoni tal-enerġija taċ-ċellula tal-karburant tiżdied gradwalment sa ċertu punt, iżda mbagħad tibda toxxilla u tonqos, għalkemm il-veloċità tibqa 'l-istess.Dan l-output ta 'enerġija mhux affidabbli joħloq sfida għall-produtturi tal-karozzi.
Is-soluzzjoni hija li jiġu installati ċelloli tal-fjuwil biex jissodisfaw rekwiżiti ta 'enerġija ogħla milli meħtieġ.Pereżempju, jekk FCEV teħtieġ 100 kilowatts (kW) ta 'enerġija, l-installazzjoni ta' ċellula tal-fjuwil ta '120 kW tiżgura li mill-inqas 100 kW tal-qawwa meħtieġa tkun dejjem disponibbli, anke jekk il-produzzjoni tal-enerġija taċ-ċellula tal-fjuwil tonqos.
L-għażla ta 'din is-soluzzjoni teħtieġ li DBR jelimina l-enerġija żejda billi jwettaq funzjonijiet "Grupp ta' tagħbija" meta ma jkunx meħtieġ.
Billi jassorbi l-enerġija żejda, DBR jista 'jipproteġi s-sistemi elettriċi ta' FCEV u jippermettilhom jirrispondu tajjeb ħafna għal talbiet ta 'enerġija għolja u jaċċellera u jnaqqas malajr mingħajr ma jaħżen l-enerġija żejda fil-batterija.
Dawk li jfasslu l-karozzi għandhom jikkunsidraw diversi fatturi ewlenin tad-disinn meta jagħżlu DBR għal applikazzjonijiet ta 'vetturi elettriċi.Għall-vetturi kollha li jaħdmu bl-elettriku (kemm jekk batterija jew ċellula tal-fjuwil), li l-komponenti jkunu ħfief u kompatti kemm jista 'jkun huwa rekwiżit primarju tad-disinn.
Hija soluzzjoni modulari, li jfisser li sa ħames unitajiet jistgħu jiġu kkombinati f'komponent wieħed biex jissodisfaw sa 125kW ta 'rekwiżiti ta' enerġija.
Bl-użu ta 'metodi mkessħa bl-ilma, is-sħana tista' tinħela b'mod sikur mingħajr il-ħtieġa ta 'komponenti addizzjonali, bħal fannijiet, bħal resistors imkessħa bl-arja.
Ħin tal-post: Mar-08-2024
